AGI – کلید واژه Alitalia جدید است ناپیوستگی با گذشته. این نقطه آغاز برنامه صنعتی Ita Spa 2021-2025 است که توسط رئیس جمهور در کنفرانس مطبوعاتی ارائه شد فرانچسکو کایو و از مدیر عامل و DG ، فابیو لازرینی. این دو مدیر چندین بار تأكید كردند كه ایتا “به عنوان یك استارت آپ ، در كوتاهي كامل با گذشته” شروع می شود ، و توضيح می دهند كه عمل آنها “از يك فرض اساسي آغاز شده است: اينكه رشد با ارائه خدمات رقابتي در بازار حاصل مي شود” و اينكه به همین دلیل طرح تهیه شده “شایسته سرمایه گذاری دولت و همچنین سرمایه خصوصی” است.

که به معنای هدف گذاری برای “پایداری اقتصادی ، اجتماعی و زیست محیطی” با یک شرکت “مدرن ، انعطاف پذیر و کارآمد” است. یعنی با هواپیما کمتر ، کارمند کمتر و مسیر کمتر. لازرینی توضیح داد: “پنجاه و دو هواپیما در سال 2021 و تعدادی از كارمندان بین 5،200 تا 5،500” ، و فقط برای قرار دادن پرچم روی نقشه ، مسیرهای غیر سودآور ساخته نخواهد شد. کلماتی که باعث فوری شدن واکنش شدید اتحادیه های کارگری که این طرح را تعریف کرد “غیر قابل قبول”.

Filt Cgil ، Fit Cisl ، Uiltrasporti و Ugl حمل و نقل هوایی تأکید کرده اند که “با بیش از 50 هواپیما ، ما به سمت راه اندازی یک شرکت کوچک در حال حرکت هستیم ، که از یک نظر ناخوشایند از نظر صنعتی ، اشتغال و کار مشخص می شود”. و آنها فشار دادند: “با توجه به اینکه 3 میلیارد سرمایه گذاری شده توسط دولت برای راه اندازی مجدد آلیتالیا و همه حمل و نقل هوایی ، نه برای آتش سوزی ، از طرف سهامدار Mef شجاعت بیشتری لازم است تا به هیئت مدیره و مدیر عامل هدایت شود. ” پاسخ مدیرعامل نیز فوری بود: “اتحادیه ها اظهار نظر قانونی کردند. درست است که هر کس وظیفه خود را انجام دهد و مواضع خود را بگیرد: از آنجا که هدف مشترک راه اندازی مجدد شرکت است ، ما یک نقطه ملاقات پیدا خواهیم کرد. ما باید بدانیم که چگونه می توان از یک مسیر پایداری برای Ita اطمینان حاصل کرد – و ما باید رویکردی را تا حد ممکن تدریجی انجام دهیم تا از یک مسیر سودآور برای شرکت اطمینان حاصل کنیم. “

خبر پیشنهادی  "کار بر روی توافق های جدید خلع سلاح"

ناوگان ، کارمندان ، مسیرها و مسافران: شماره ها

اهداف ایتا پیش بینی می کند “در کمتر از یک میلیارد (920 میلیون) درآمد در 9 ماه 2021 که در سال بعد دو برابر خواهد شد و در پایان برنامه به 3.4 میلیارد می رسد” ، گفت: Lazzerini ، توضیح داد که هدف برای سال 2021 این برنامه به 9 ماه “در انتظار گفتگو با نهادها” محدود شده است. ناوگان با 52 فروند هواپیما آغاز می شود برای رسیدن به 110 و ما با شروع می کنیم 8.2 میلیون مسافر تا پایان سال 2025 به 22.5 میلیون نفر برسد. در پایان این برنامه ، 93 مسیر ، 9،500 کارمند و بیش از 80 هواپیمای نسل جدید برنامه ریزی شده است. مدیر عامل شرکت توضیح داد ، ناوگان باید “نه عظیم بلکه همگن ، مدرن و تا حد امکان سبز باشد تا از ناکارآمدی جلوگیری شود”. توسعه حمل و نقل بار نیز از طریق استفاده از ظرفیت “شکم” هواپیما پیش بینی شده و شروع فعالیت های کامل بار در میلان مالپنسا در حال ارزیابی است.

خبر پیشنهادی  شان کانری درگذشت ، او 90 ساله بود

AAA می خواست شریک صنعتی (و نه فقط تجاری)

یکی از ارکان اصلی این طرح اتحاد قوی ، “یک مشارکت است با اهمیت اروپایی و جهانی، به منظور گشودن بازارها و هم افزایی ، نه تنها تجاری بلکه صنعتی “. Lazzerini در سخنرانی طولانی خود این موضوع را برجسته کرد و تأکید کرد:” ما معتقدیم که مشارکت جدید را در سال 2021 می بندیم تا از 2023 تا 2025 به طور کامل بهره برداری کنیم. گفتگوها با گروه هایی که در گذشته به Alitalia قدیمی و بنابراین AirFrance KLM ، Lufthansa و Delta علاقه نشان داده اند ، در حال انجام است.

در بخش دیگری ، مدیر عامل تکرار کرد: “برای آینده سودآور یک مشارکت لازم است” ، بنابراین “ما به دنبال یک شریک قوی هستیم” ، با بیان اینکه جدید “این یک هزینه کم نخواهد بود“و می خواهد” پیشرو در ترافیک در ایتالیا باشد. “رئیس جمهور كائو همچنین از لزوم” اتحاد قوی “كه باعث گسترش دامنه اقدامات حامل جدید شود ، صحبت كرد.

رشد پویا و تدریجی با یک سازمان مسطح

آلیتالیا ایتا جدید “یکی” را جستجو خواهد کرد پایداری اقتصادی ، اجتماعی و زیست محیطی“، یک” استراتژی پویا “خواهد داشت ، باید” به تدریج “رشد کند و” سازمانی تا حد ممکن مسطح ، “فوق سبک” برای استفاده از بهبود بازار خواهد داشت. “، مدیر عامل توضیح داد. برای Lazzerini ، اختصاص 3 میلیارد ایتا این شرکت قادر است “رشد جاه طلبانه و پایدار” را حفظ کند اما “سرمایه در مواقع ضروری کار می کند.” از این رو نیاز به “یک شرکت ناب که می خواهد فرصت های بازار را غنیمت بشمارد” است.

خبر پیشنهادی  "شهرداری ها در برابر ویروس تنها مانده اند"

دو شرکت جداگانه برای کار و نگهداری

این طرح برای دو شرکت مجزا پیش بینی کرده است ، یکی برای اداره و دیگری برای تعمیر و نگهداری ، که هر دو در ابتدا 100٪ متعلق به شرکت هولدینگ خواهد بود که در آن تمام عملیات پرواز ، کارکنان و حاکمیت شرکتی انجام می شود. “بدیهی است – توضیح داد Lazzerini – تعامل بین این دو شرکت در سطح قیمت بازار خواهد بود. ما این کار را انجام می دهیم تا داشته باشیم دو شرکتی که بسیار کارآمد هستند و آنها آرزو دارند که برای خدمت به شرکت جدید از محیط پیرامون خارج شوند ، اما می توانند در مقابل شرکتهای دیگر نیز در بازار نقش داشته باشند “.

بله با مارک تاریخی اگر در شرایط بازار باشد

پیش فرض این است که “یک شرکت هواپیمایی باید مارک و مارک قدرتمندی داشته باشد. در شرایط بازار ، وقتی فرصتی برای بازیابی نام تجاری یک شرکت تاریخی ایتالیایی فراهم می شود – به Lazzerini اطمینان داد – ما خوشحال خواهیم شد که چنین کاری انجام دهیم. روشی که ما کنترل آن را انجام ندهیم ، مطمئناً به آن مارک علاقه داریم و می دانیم که دقیقاً برای تضمین عدم ادامه کار ، آن برند باید در شرایط بازار اجرا شود و ما کاملاً مایل به انجام آن هستیم. این یک دارایی فوق العاده خواهد بود برای شرکت جدید و از این رو ما کل استراتژی مارک تجاری را ایجاد خواهیم کرد.