AGI – پنجمین روز محاصره در کانال سوئز نقطه بازگشت مورد انتظار را به ارمغان نیاورد. کشتی کانتینر دار تا به حال داده شده هنوز در موقعیت مورب گیر است و مانع عبور در آن می شود 321 کشتی که در هر دو خروجی تنگه مصنوعی مصر ، هنوز مجبور به صبر نوبت خود هستند. اسامه ربیعی ، رئیس مرجع اداره کانال (Sca) ، اعتراف کرد که هنوز مشخص نیست که تاریخی برای از سرگیری ترافیک وجود دارد.

حیوانات در معرض خطر هستند

علاوه بر این ، پس از پنج روز انتظار ، اولین مشکلات حتی در میان کشتی های منتظر جلوی کانال نیز ظاهر می شوند.

حداقل بیست مورد برای حمل و نقل دام مورد استفاده قرار می گیرد و با ادامه وقفه می توان رفاه حیوانات را به خطر انداخت. گریت ویدینگر ، هماهنگ کننده بین المللی حیوانات در اروپا برای گاردین گفت: “بزرگترین ترس من این است که حیوانات غذا و آب آنها کم شود و در کشتی گیر کنند زیرا به دلایل بوروکراتیک نمی توان آنها را در جای دیگری تخلیه کرد.”

ویدینگر اضافه می کند: “خطر این است که آنها ممکن است از گرسنگی ، کم آبی ، جراحات و انباشت زباله ای که مانع از خوابیدن می شود بمیرند”. ناگفته نماند که خدمه “حتی نمی توانند از شر بدن حیواناتی که در کانال سوئز مرده اند خلاص شوند”. وی هشدار داد اگر شرایط مسدود نشود ، “ما می توانیم خود را در مقابل بمب ساعتی خطرناک زیستی برای حیوانات ، خدمه و هر شخص دیگری قرار دهیم”.

خبر پیشنهادی  لیورپول و پی اسگ در مرحله یک چهارم نهایی لیگ قهرمانان اروپا. بعد از CR7 نیز مسی در خانه است

فرضیاتی درباره خطاها

اخبار در عوض وقتی اتفاق می افتد که سه شنبه گذشته اتفاق افتاد. ربیع گفت ، باد و طوفان شن ، که باعث کاهش دید در کانال می شود ، “دلیل اصلی حادثه نبودند” و نمی توان استثنا کرد که “یک خطای فنی و انسانی ممکن است در ایجاد زمین نقش داشته باشد”. وی به رسانه ها قول داد افشاگری های بیشتر ، در نتیجه تحقیقات مداوم صورت خواهد گرفت.

رئیس مقامات سپس توضیح داد که متأسفانه چگونه محاصره در ورودی جنوبی کانال قدیمی رخ داده است.

“اگر این حادثه در کانال جدید رخ داده باشد (حادثه ای که متولد کار توسعه 2015 است) با سهولت بیشتری حل می شد”. Ever Given با 400 متر طول (برابر با چهار زمین فوتبال) و 59 عرض عرض ، چندین بار از گذرگاه عبور کرده بود و هیچ مشکلی نداشت.

با زمان مسابقه دهید

اگر زمان هنوز نامشخص است ، عملیات نجات آنها محکم پیش می روند.

با تشکر از کار بیل و خاکبرداری، قادر به از بین بردن هزاران متر مکعب شن و ماسه ، سکان و پروانه از گذشته تا کنون دوباره شروع به کار کرده اند و عقب اندکی حرکت کرده است.

بنابراین می توانیم به مرحله بعدی برویم که مربوط به جابجایی غول دریایی است که به عمل 14 یدک کش قدرتمند.

امید هنوز هم این است که “مجبور نشویم بار را سبک کنیم” ، مانوری که باعث طولانی شدن زمان می شود اما اگر تلاش های فعلی نتایج امیدوار کننده را تحمل نکند ، اجتناب ناپذیر خواهد بود.

خبر پیشنهادی  در حال رشد ماری جوانا ، سارتور فوتبالیست سابق دستگیر شد

خطر از دست دادن مشتری

نگرانی های مصر ، که دوباره توسط رابعی ابراز شد ، مربوط به از دست دادن احتمالی مشتریان است. برخی از آنها قبلاً به سمت شنل امید خوب حرکت کرده اند. “ما نمی خواهیم این اتفاق بیفتد ، به محض پاکسازی کانال ، ما 24 ساعت شبانه روز برای کمک به کشتی هایی که در آن غرق شده اند کار خواهیم کرد” ، تخمین می زند که برای آفریقایی 12-14 میلیون دلار در روز ضرر داشته باشد کشور. سپس وی از ایالات متحده ، چین ، امارات متحده عربی و همه کشورهایی که در عملیات نجات کمک خود را ارائه داده اند ، تشکر کرد.

هزینه ها و غرامت ها

در عوض ، صحبت در مورد احتمالات خیلی زود است غرامت و جریمه که ممکن است با آنها ارتباط برقرار کنند صاحب ژاپنی Ever Given حتی اگر مقامات سوئز اعلام کنند که “آنها مطابق با قانون و در نتیجه نتایج تحقیقات در حال انجام” انجام خواهند شد.

آنجا کشتی باری 3.1 میلیارد دلار بیمه شده است ، مبلغ هنگفتی که می تواند برای تأمین درخواستهایی که می تواند از صاحبان 200 قایق ساکن باقی مانده و صاحبان بارهای مربوطه آنها تأمین شود ، ناکافی باشد. این همان چیزی است که منابع برنامه بیمه به وال استریت ژورنال گفته اند Shoei Kisen Kaisha، شرکتی که مالک کشتی است.

اگر حمل و نقل از کانال به سرعت احیا نشود ، ایالات متحده تأکید می کند ، اثر دومینو به زودی بر گیرندگان تجهیزات تأثیر می گذارد ، از کارخانه های منتظر مواد برای خطوط مونتاژ گرفته تا توزیع کنندگان که قادر به پر کردن برخی از قفسه ها نیستند. در یک طوفان واقعی که برای صنعت بیمه مناسب است ، صاحبان کشتی کشتی های مسدود شده نیز می توانند به زودی خسارات ناشی از عدم تحویل کالا را که برای رسیدن محموله های مسدود شده به مقصد برنامه ریزی کرده بودند ، مطالبه کنند. سرانجام ، بسیاری از طرف های درگیر نه تنها در Ever Given پول جمع می کنند بلکه بدیهی است که با شرکت های بیمه که از طریق آنها از حوادث مشابه محافظت می شوند ، پول جمع می کنند. بنابراین حدسی در قبض پرداخت وجود ندارد. تنها نکته مشخص این است که این رقم ساعت به ساعت در حال رشد است.

خبر پیشنهادی  میوزو CTS را ترک می کند ، "او دلیل وجود خود را تمام کرده است"

تأثیرات آن بر کشاورزی ایتالیا

اثرات محاصره همچنین کشور ما را تحت تأثیر قرار خواهد داد. نگاه به “باغ سبزیجات” ایتالیایی Coldiretti است که در تجزیه و تحلیل خود اظهار داشت که تمام محصولات اصلی غذایی ملی که توسط کشتی ، از شراب گرفته تا روغن زیتون فوق بکر بسته بندی و حمل می شوند ، در مشکل هستند.

اما ورود طبل های تقریباً 70 میلیون کیلویی کنسانتره گوجه فرنگی چینی که سال گذشته در ایتالیا فرود آمد نیز مسدود است. این کنفدراسیون اظهار داشت: “یک وضعیت حساس” ، دقیقاً در زمان از سرگیری حمل و نقل Made in Italy به غول آسیایی با رشد 19.4 درصدی صادرات مواد غذایی در ژانویه 2021.