AGI – “عدم توافق” در مورد Brexit بین لندن و بروکسل برای بخش صنعت خودروسازی در سراسر اروپا حدود 110 میلیارد یورو خسارت تجاری طی 5 سال آینده متحمل خواهد شد و مشاغل موجود در بخشی را که 14.6 میلیون نفر پشتیبانی می کند در معرض خطر قرار می دهد. از افراد ، برابر با یک در 15 شغل اتحادیه اروپا و انگلیس است. این توسطآسا، اتحادیه تولیدکنندگان اروپایی ، که در آن یادآوری شد که فقط 15 هفته از پایان دوره گذار Brexit باقی مانده است. بنابراین ACEA از مذاکره کنندگان هر دو طرف دعوت می کند تا “بدون تأخیر بیشتر” یک قرارداد تجارت آزاد جاه طلبانه پیدا کنند.

قوانین “غیر ترجیحی”

Acea ادعا می کند بدون توافقنامه لازم الاجرا تا 31 دسامبر ، طبق مقررات به اصطلاح غیر ترجیحی سازمان تجارت جهانی (WTO) هر دو طرف مجبور به تجارت خواهند شد ، از جمله 10٪ تعرفه اتومبیل و حداکثر 22 on در وانت ها و کامیون ها این نرخ ها – به مراتب بالاتر از حاشیه کوچک اکثر تولیدکنندگان – تقریباً باید به مصرف کنندگان منتقل شود ، باعث گران شدن وسایل نقلیه ، کاهش انتخاب و تأثیرگذاری بر تقاضا شود. علاوه بر این، تأمین کنندگان خودرو و محصولات آنها تحت تأثیر تعرفه ها قرار خواهند گرفت. این امر باعث گران شدن تولید می شود یا منجر به افزایش واردات قطعات از سایر کشورهای رقابتی می شود.

خبر پیشنهادی  تحریم های جدید کوبا برای تسخیر فلوریدا

قبل از بحران ویروس کرونا ، تولید وسایل نقلیه موتوری در اتحادیه اروپا و انگلیس 18.5 میلیون دستگاه در سال بود. حدود 3.6 میلیون واحد در حال حاضر در سراسر صنعت به دلیل همه گیری امسال از بین رفته است. محاسبات جدید نشان می دهد که ، فقط برای اتومبیل ها و وانت ها ، تقاضای ناشی از تعرفه 10٪ WTO کاهش می یابد می تواند طی پنج سال آینده حدود سه میلیون واحد از تولید کارخانه های اتحادیه اروپا و انگلیس را از بین ببرد، با برای کارخانه های انگلستان 52.8 میلیارد یورو و برای واحدهای مستقر در اتحادیه اروپا 57.7 میلیارد یورو ضرر کرد. تأمین کنندگان نیز در اثر این تغییرات خطر جدی دارند.

تأثیرات مربوط به صنایع مرتبط

به طور کلی ، بخش خودروسازی اتحادیه اروپا -27 و انگلیس 20٪ از تولید اتومبیل در جهان را بر عهده دارند و هزینه های زیادی را در این کشور انجام می دهند 60.9 میلیارد یورو در سال برای نوآوری. بنابراین بزرگترین سرمایه گذار اروپایی در تحقیق و توسعه است. دستیابی به توافق جاه طلبانه بین اتحادیه اروپا و انگلیس با مقررات خاص برای بخش خودرو برای موفقیت آینده صنعت خودرو اروپا بسیار مهم است. هر توافق نامه ای باید شامل تعرفه ها و سهمیه های صفر ، قوانین کافی مبدا برای هر دو موتور احتراق داخلی و وسایل نقلیه با قدرت جایگزین ، همچنین قطعات و سیستم های انتقال قدرت و چارچوبی برای جلوگیری از واگرایی های نظارتی باشد.

خبر پیشنهادی  از D'Alessio گرفته تا جورجیو پو ، نسخه های هفتگی منتشر می شود

این بسیار مهم است که شرکت ها اطلاعات دقیق در مورد شرایط تجاری مورد توافق را داشته باشند که از اول ژانویه 2021 برای انجام مقدمات نهایی باید با آنها روبرو شوند. این ، همراه با پشتیبانی هدفمند و دوره کافی معرفی مقدماتی که امکان استفاده بیشتر از مواد خارجی برای مدت زمان محدود را فراهم می کند ، امکان کنار آمدن با پایان دوره انتقال را برای شرکت ها تضمین می کند.

“یک تصویر تاریک”

اریک-مارک هویتما، مدیر کل آسا وی تأکید کرد که “سهم صنعت خودرو در اتحادیه اروپا زیاد است – ما کاملاً باید یک مورد داشته باشیم توافق تجاری جاه طلبانه ای که تا ژانویه اجرا می شود. در غیر این صورت بخش ما – که قبلاً از بحران کووید متزلزل شده بود – با یک مشکل مضاعف روبرو خواهد شد “.

سیگرید دو وریس، دبیر کل کلپا، توضیح داد که “بدون معامله” باعث ایجاد اختلال در زنجیره تامین یکپارچه صنعت خودرو و ضربه زدن به صنعت در یک زمان حساس می شود. این تأثیر بسیار فراتر از جریان تجارت دوجانبه به تنهایی احساس می شود ، در نتیجه باعث از دست رفتن شغل و ظرفیت سرمایه گذاری می شود. بخش خودرو بزرگترین سرمایه گذار خصوصی تحقیق و توسعه در اتحادیه اروپا است که سالانه 60 میلیارد یورو سرمایه گذاری می کند. ما به یک توافقی که رقابت جهانی را حفظ می کند بخش “.

خبر پیشنهادی  از مالیات گرفته تا پاداش ، خبرهایی که در حکم اوت آمده است

مایک هاوز، مدیر عامل اسمیت، وی اشاره کرد که “این چهره ها نقاشی a تصویر تاریک از ویرانی که بدون معامله به دنبال خواهد داشت. شوک تعرفه ای و سایر موانع تجاری ، خساراتی را که قبلاً با یک همه گیر جهانی و رکود اقتصادی روبرو شده است ، تشدید کرده و مشاغل و معیشت را در معرض خطر قرار می دهد. صنایع ما عمیقاً ادغام شده اند ، بنابراین ما از همه طرفها می خواهیم نیازهای این تامین کننده حیاتی شغل و رونق اقتصادی را بشناسند و قبل از اینکه خیلی دیر شود ، برای تأمین یک توافقنامه تجارت آزاد جاه طلبانه ، هر توقف را کنار بگذارند. ”

هیلدگارد مولر، رئیس جمهور Vda، توضیح داد که “صنعت خودرو به شرایط چارچوب پایدار و قابل اطمینان نیاز دارد. اگر عقب نشینی انگلیس با تعرفه های تجاری متقابل پایان یابد ، این یک ضرر بزرگ برای هر دو طرف خواهد بود.”

تیری کوینت، رئیس جمهور Ccfa، تأکید کرد که “عدم توافق از 1 ژانویه 2021 به ویژه برای تولیدکنندگان طلبکار خواهد بود. آنچه در مذاکره کنندگان نیاز داریم ، در یک زمینه اقتصادی که تحت تأثیر بحران کووید قرار گرفته است ، توافق اساسی است که ما را از تعرفه ها ، سهمیه ها و اختلافات نظارتی “.