AGI – فروش خودرو در اروپا (EU + Efta + Gb) در ماه اکتبر نسبت به ماه مشابه سال قبل 7.1٪ کاهش نشان داد. داده ها معکوس روند در مقایسه با + 1.1٪ در ماه سپتامبر است که اولین سیگنال مثبت از هشت ماه گذشته در بازار بود. فروش ، همانطور که توسط اتحادیه تولیدکنندگان اروپایی Acea ذکر شده است ، به 1،129،163 واحد رسیده است.

از ابتدای سال ثبت نام 9،696،928 واحد (-27.3٪) بود. در ، فروش در ماه اکتبر 0.2٪ کاهش یافت و به 156،958 واحد رسید و در 10 ماه اول سال با 30.9٪ کاهش به 1،123،194 واحد رسید. ایکس

ثبت نام های سالانه مترقی در اروپا هنوز با نتایج سال 2019 بسیار فاصله دارد و مقایسه داده های سال گذشته با سال 2020 خیلی قابل توجه نیست و به درستی قابل مقایسه نیست.

پس از تعطیلی فعالیت های غیرضروری از مارس تا می و از جمله نمایندگی ها و پس از عدم اطمینان هنوز در ماه ژوئن و ماه های بعدی ، بازار هنوز از ارزش 2019 دور است ، اگرچه به سطح قبل از همه گیری باز می گردد. در واقع ، ثبت نام کلی در مترقی 2020 کمتر از 9،700،000 است ، که در مقایسه با ده ماه اول 2019 ، 27.3٪ کاهش یافته است.

اعداد Fca

در ماه اکتبر ، FCA 70172 اتومبیل جدید در اروپا فروخت (EU + EFTA + GB) ، 3.2٪ بیشتر از ماه مشابه 2019. سهم بازار آن از 5.6٪ به 6.2٪ افزایش یافت. از ابتدای سال تاکنون ، فروش این گروه 560202 واحد بوده است که نسبت به مدت مشابه سال گذشته 30.8 درصد کاهش داشته است. سهم بازار از 6.1٪ به 5.8٪ کاهش یافت.

خبر پیشنهادی  قفل قفل باعث تحول دیجیتالی شد ، که در 5 بعد از Covid نیز ادامه خواهد یافت

در حین قفل ، اتومبیل های فیات کرایسلر برخی از اقدامات موفقیت آمیز را فعال کرده بود – مانند Car @ home ، این سرویس با Google Meet شروع به برقراری ارتباط بدون خروج از خانه کرد – با این امکان برای مشتریان وجود داشت که با مشاوران فروش FCA تماس بگیرند و یک ماشین بخرند. به منظور جلوگیری از تعطیلی کامل فعالیت های تجاری

اینها مزایای مشخصی بود که به مشتریان امکان می داد در یک لحظه به خصوص پیچیده وسیله حمل و نقل خود را با آرامش کامل انتخاب کنند.

این ابتکارات همچنین تأثیر مثبتی در فروش ماه اکتبر دارد. سرانجام ، تجربه بدست آمده با ابتکاراتی که در بهار آغاز شد ، به FCA امکان می دهد تا با هرگونه قفل جدید کلی یا جزئی حتی به روشی سریعتر و م faceثر مواجه شود.

تحلیل پروموتور

پس از اولین رشد سال سپتامبر گذشته (1/1٪) ، ثبت نام خودرو در اروپای غربی (EU + EFTA + UK) در ماه اکتبر با کاهش 7/1٪ در اکتبر 2019 به قرمز بازگشت ، اما با افت بسیار سنگین تر در ده ماهه اول سال (-3 / 27٪). این همان چیزی است که مرکز مطالعه Promotor در یادداشتی بیان می کند.

خبر پیشنهادی  فیس بوک پستهایی را از سیاستمداران گزارش می کند که قوانین آن را نقض می کنند

در ماه اکتبر ، از 31 بازار ملی در این منطقه ، تنها چهار بازار در حال رشد است و اینها بازارهای کوچک یا بسیار کوچکی هستند: نروژ (23/6 درصد) ، رومانی (6/17 درصد) ، ایسلند (12 درصد +) و ایرلند () + 5.4٪) “در این موقعیت پیش بینی های مربوط به قسمت آخر 2020 و 2021 فقط فاجعه بار است. بنابراین ضروری است – می گوید جیان پریمو کوآگلیانو ، رئیس Centro Studi Promotor – که مجلس با پیشنهادی برای بسته بندی این خودرو در قانون بودجه ارائه شود و این بسته برای اهمیت بخشی که متناسب با آن است مناسب باشد. ناشی از آن ، 12٪ از تولید ناخالص داخلی در ایتالیا است “.

در میان 27 بازار دیگر ، کمترین نتیجه منفی مربوط به ایتالیا بود که در ماه اکتبر به دلیل افزایش پس مانده انگیزه های خودروهای دارای سوخت سنتی ، افت 0.2 درصدی را تجربه کرد. با این حال ، تراز نهایی ده ماه اول سال به ویژه دقیقاً برای کشور ما سنگین است (9 / 30-٪).

در گروه پنج کشور بزرگ اروپای غربی ، فقط اسپانیا از ایتالیا بدتر است (-36.8٪) ، در حالی که کاهش در انگلستان تقریبا همان است که در ایتالیا (-31)) و شرایط فرانسه (-26.9٪) و آلمان (-23.4٪)

در همه بازارها ، تقاضا برای اتومبیل اکنون اساساً تحت تأثیر سه عامل است: محدودیت در فعالیت های اقتصادی و آزادی های شخصی که برای مقابله با بیماری همه گیر تنظیم شده است ، تأثیرات آن بر اقتصاد و گرایش به خرید کالاهای بادوام ناشی از محدودیت های ذکر شده گفته شد و مشوقها تقریباً در همه كشورها برای حمایت از بازار خودرو و نوسازی ناوگان راه اندازی شدند.

خبر پیشنهادی  تقویم داوری آژانس های رتبه بندی برای ایتالیا

بدیهی است که دو عامل اول فروش خودرو را جریمه می کند ، در حالی که عامل سوم آنها را پشتیبانی می کند. تأثیر دو عامل اول از مارس تا مه ویرانگر بود. از ژوئن تا اکتبر در عوض ، مشوق ها مهار خسارات را ممکن کردند ، اما با این وجود سنگین بودند. اکنون می توان به راحتی پیش بینی کرد که بازگشت ویروس منجر به فروپاشی جدیدی می شود که از نوامبر آغاز می شود ، معتدل ، اما فقط تا حدی ، در کشورهایی با سیستم های تشویقی موثر و تخصیص کافی.

در کشورهایی که انگیزه های ناکافی دارند ، تعدیل تأثیر ویروس وجود نخواهد داشت. متاسفانه ایتالیا در دسته دوم کشورها قرار می گیرد. امروز ، 18 نوامبر ، تخصیص مشوق های پیش بینی شده در فرمان اوت برای اتومبیل هایی که از 61 تا 110 CO2 در هر کیلوگرم گاز آلاینده دارند ، کاملاً به اتمام رسیده و خودروهای دارای انتشار CO2 از 0 تا 60 گرم نیز تمام می شود. / کیلومتر علاوه بر این ، پیشنهاد قانون بودجه که توسط دولت برای تبدیل به قانون به مجلس ارائه شده است ، چیزی برای خودرو پیش بینی نمی کند.